1 適用范圍
本標準規定了汽車(chē)制造污染源源強核算的基本原則、內容、核算方法及要求。 本標準適用于汽車(chē)制造新（改、擴）建工程污染源和現有工程污染源源強核算。
本標準適用于汽車(chē)制造正常工況和非正常工況下污染源源強核算，不適用于危險物質(zhì)泄漏、火災、爆炸等突發(fā)性事故伴生或次生的污染物釋放源強核算。
本標準適用于汽車(chē)制造生產(chǎn)過(guò)程廢氣、廢水、噪聲、固體廢物污染源源強核算，不適用于鑄造生產(chǎn)過(guò)程源強核算。執行《火電廠(chǎng)大氣污染物排放標準》（GB 13223）的鍋爐源強按照《污染源源強核算技術(shù)指南 火電》（HJ 888）進(jìn)行核算；執行《鍋爐大氣污染物排放標準》（GB 13271）的鍋爐源強按照《污染源源強核算技術(shù)指南 鍋爐》（HJ 991）進(jìn)行核算；執行《電鍍污染物排放標準》（GB 21900）的零部件及配件生產(chǎn)的電鍍工序源強按照《污染源源強核算技術(shù)指南 電鍍》（HJ 984）進(jìn)行核算。
2 規范性引用文件
本標準引用了下列文件或者其中的條款。凡是未注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。
GB 8978 污水綜合排放標準
GB 9078 工業(yè)爐窯大氣污染物排放標準
GB 13223 火電廠(chǎng)大氣污染物排放標準
GB 13271 鍋爐大氣污染物排放標準
GB 14554 惡臭污染物排放標準
GB 16297 大氣污染物綜合排放標準
GB 21900 電鍍污染物排放標準
GB 37822 揮發(fā)性有機物無(wú)組織排放控制標準
GB 50015 建筑給水排水設計規范
GB/T 16157 固定污染源排氣中顆粒物測定與氣態(tài)污染物采樣方法
HJ 2.1 建設項目環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導則 總綱
HJ 2.2 環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導則 大氣環(huán)境
HJ 2.3 環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導則 地表水環(huán)境
HJ 2.4 環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導則 聲環(huán)境
HJ 38 固定污染源廢氣 總烴、甲烷和非甲烷總烴的測定 氣相色譜法
HJ 75 固定污染源煙氣（SO2、NOx、顆粒物）排放連續監測技術(shù)規范
HJ 76 固定污染源煙氣（SO2、NOx、顆粒物）排放連續監測系統技術(shù)要求及檢測方法
HJ/T 91 地表水和污水監測技術(shù)規范
HJ/T 92 水污染物排放總量監測技術(shù)規范
HJ/T 353 水污染源在線(xiàn)監測系統安裝技術(shù)規范（試行）
HJ/T 354 水污染源在線(xiàn)監測系統驗收技術(shù)規范（試行）
HJ/T 355 水污染源在線(xiàn)監測系統運行與考核技術(shù)規范（試行）
HJ/T 356 水污染源在線(xiàn)監測系統數據有效性判別技術(shù)規范（試行）
HJ/T 373 固定污染源監測質(zhì)量保證與質(zhì)量控制技術(shù)規范（試行）
HJ/T 397 固定源廢氣監測技術(shù)規范
HJ 630 環(huán)境監測質(zhì)量管理技術(shù)導則
HJ 732 固定污染源廢氣 揮發(fā)性有機物的采樣 氣袋法
HJ 734 固定污染源廢氣 揮發(fā)性有機物的測定 固相吸附-熱脫附/氣相色譜-質(zhì)譜法
HJ 819 排污單位自行監測技術(shù)指南 總則
HJ 884 污染源源強核算技術(shù)指南 準則
HJ 888 污染源源強核算技術(shù)指南 火電
HJ 971 排污許可證申請與核發(fā)技術(shù)規范 汽車(chē)制造業(yè)
HJ 984 污染源源強核算技術(shù)指南 電鍍
HJ 991 污染源源強核算技術(shù)指南 鍋爐
HJ 1012 環(huán)境空氣和廢氣 總烴、甲烷和非甲烷總烴便攜式監測儀技術(shù)要求及檢測方法
HJ 1013 固定污染源廢氣 非甲烷總烴連續監測系統技術(shù)要求及檢測方法
《關(guān)于做好環(huán)境影響評價(jià)制度與排污許可制銜接相關(guān)工作的通知》（環(huán)辦環(huán)評﹝2017﹞84 號）
《關(guān)于印發(fā)〈重點(diǎn)行業(yè)揮發(fā)性有機物綜合治理方案〉的通知》（環(huán)大氣〔2019〕53 號）
3 術(shù)語(yǔ)和定義
下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標準。
3.1
汽車(chē)制造 automobile manufacturing industry
指汽車(chē)整車(chē)、汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機、改裝汽車(chē)、低速汽車(chē)、電車(chē)、汽車(chē)車(chē)身與掛車(chē)、汽車(chē)零部件及配件等產(chǎn)品的制造。不包括新能源汽車(chē)電動(dòng)機、機動(dòng)車(chē)輛照明器具、汽車(chē)用儀器和儀表、農用自裝或自卸式掛車(chē)及半掛車(chē)等產(chǎn)品的制造。
3.2
預處理 pretreatment
指采取拋丸、打磨、噴砂、清理等機械處理手段，或酸洗除銹、擦洗除銹和化學(xué)脫脂等化學(xué)處理手段，清除工件表面各種污垢、消除工件表面缺陷或達到所需的表面粗糙度的工藝。
3.3
轉化膜 conversion coating
指在金屬表面采取磷化、鋯化、硅烷化、鈍化等化學(xué)處理所產(chǎn)生的金屬化合物薄膜，其作用是改變材料的表面結構形態(tài)、為后續工序噴涂提供良好的基體。
3.4
粉末冶金 powder metallurgy
指以金屬粉末（或金屬粉末與非金屬粉末的混合物）為原料，經(jīng)成形、燒結和后處理， 制造零部件及配件的過(guò)程。
3.5
揮發(fā)性有機物 volatile organic compounds（VOCs）
參與大氣光化學(xué)反應的有機化合物，或者根據有關(guān)規定確定的有機化合物。
在表征 VOCs 總體排放情況時(shí)，根據行業(yè)特征和環(huán)境管理要求，可采用總揮發(fā)性有機物（以 TVOC 表示）、非甲烷總烴（以 NMHC 表示）作為污染物控制項目。
3.6
總揮發(fā)性有機物 total volatile organic compounds（TVOC）
采用規定的監測方法，對廢氣中的單項 VOCs 物質(zhì)進(jìn)行測量，加和得到 VOCs 物質(zhì)的總量，以單項 VOCs 物質(zhì)的質(zhì)量濃度之和計。實(shí)際工作中，應按預期分析結果，對占總量 90% 以上的單項 VOCs 物質(zhì)進(jìn)行測量，加和得出。在進(jìn)行 VOCs 核算時(shí)，帶入量以物料中所有的VOCs 的含量計。
3.7
非甲烷總烴 non-methane hydrocarbon（NMHC）
采用規定的監測方法，氫火焰離子化檢測器有響應的除甲烷外的氣態(tài)有機化合物的總和， 以碳的質(zhì)量濃度計。在進(jìn)行 VOCs 核算時(shí)，帶入量以物料中除甲烷以外所有的碳氫化合物的含量計，主要包括烷烴、烯烴、芳香烴和含氧烴等組分。
3.8
油霧 oil mist
在汽車(chē)及其零部件生產(chǎn)過(guò)程（如濕式機械加工、金屬材料熱處理等工序）中礦物油揮發(fā)及其受熱分解或裂解的產(chǎn)物，其存在形態(tài)有蒸汽、液滴等。
3.9
非正常工況 abnormal situation
指生產(chǎn)設施或污染防治（控制）措施的非正常狀況，例如工業(yè)爐窯以及柴油發(fā)動(dòng)機熱試臺架啟、停機時(shí)其廢氣處理設施達不到應有治理效率或同步運轉率等情況。
3.10
核算時(shí)段 accounting period
指相關(guān)管理規定確定核算污染物產(chǎn)生量或排放量的時(shí)間范圍，一般以年、日、小時(shí)等為核算時(shí)段。
注：核算時(shí)段取值應為某污染源產(chǎn)生或排放某污染物的有效時(shí)間，目的在于合理確定源強。
4 源強核算程序
4.1 一般原則
污染源源強核算程序包括各工序污染源識別與污染物確定、核算方法及參數選定、源強核算、核算結果匯總等，具體內容見(jiàn) HJ 884。
4.2 污染源識別
汽車(chē)制造污染源識別應涵蓋所有可能產(chǎn)生廢氣、廢水污染物以及噪聲、固體廢物的工序、場(chǎng)所、設施或裝置，具體見(jiàn)表 1 至表 4。汽車(chē)制造產(chǎn)品分類(lèi)與主要工序參見(jiàn)附錄 A，各工序產(chǎn)排污情況參見(jiàn)附錄 B。
污染源識別應符合 HJ 2.1、HJ 2.2、HJ 2.3、HJ 2.4 等技術(shù)導則要求。
4.3 污染物確定
汽車(chē)制造各污染源污染物應依據 GB 16297、GB 9078、GB 14554、GB 8978 等國家及地方污染物排放標準確定，具體見(jiàn)表 1 至表 4。對生產(chǎn)過(guò)程可能產(chǎn)生但國家或地方污染物排放標準中尚未列入的污染物，可依據環(huán)境質(zhì)量標準、其他行業(yè)標準、其他國家或國際組織排放標準、地方人民政府或生態(tài)環(huán)境主管部門(mén)環(huán)境質(zhì)量改善需求的要求，根據原輔料及燃料使用和生產(chǎn)工藝情況進(jìn)行分析確定。
4.4 核算方法選取
汽車(chē)制造污染源源強核算方法包括實(shí)測法、類(lèi)比法、物料衡算法和產(chǎn)污系數法等，核算方法選取次序見(jiàn)表 1 至表 4。源強核算方法應按優(yōu)先次序選取，若無(wú)法采用優(yōu)先方法的，應給出合理理由。
表1 汽車(chē)制造主要污染源廢氣污染物源強核算方法選取次序表
要素 |
工序 |
污染源 |
污染物/核算因子 | 核算方法及選取優(yōu)先次序 | |
新（改、擴）建工程污染源 | 現有工程 污染源 a | ||||
有組織廢 氣（正常工況） | 下料 | 火焰氣割、砂輪切割、激光切割、等離子切割等下料設施 | 顆粒物 |
1. 類(lèi)比法 2. 產(chǎn)污系數法 |
實(shí)測法 |
鍛造 | 表面拋丸、噴丸等鍛件表?面清理設施 | 顆粒物 | 1. 類(lèi)比法 2. 產(chǎn)污系數法 |
實(shí)測法 | |
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