本標準規定了汽油車(chē)用催化轉化器的分類(lèi)和命名、要求、試驗程序和方法、標志、包裝運輸和貯存等項內容。
本標準適用于汽油車(chē)用原裝催化轉化器和配件用催化轉化器。本標準也適用于燃用 CNG 和 LPG 汽車(chē)用催化轉化器。
本標準引用了下列文件中的條款。凡是不注日期的引用文件，其有效版本適用于本標準。
GB 1495 汽車(chē)加速行駛車(chē)外噪聲限值及測量方法
GB 14762 車(chē)用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機及裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機汽車(chē)排氣污染物排放限值及測量方法
GB 18352.2-2001 輕型汽車(chē)污染物排放限值及測量方法(Ⅱ)
GB 18352.3-2005 輕型汽車(chē)污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)
GB/T 18377 汽油車(chē)用催化轉化器的技術(shù)要求和試驗方法
QC/T 265 汽車(chē)零部件編號規則
下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標準。
3.1 催化轉化器
安裝在汽油車(chē)排氣系統中，通過(guò)催化劑進(jìn)行氧化和/或還原反應，降低排氣中 CO、HC化合物和 NOX 排放量的裝置。
3.2 原裝催化轉化器
某車(chē)型型式認證時(shí)批量生產(chǎn)所安裝的催化轉化器或催化轉化器總成。
3.3 替代用催化轉化器
除 3.2 定義的原裝催化轉化器之外，符合本標準要求的催化轉化器或催化轉化器總成。
3.4 催化轉化器轉化效率
在規定工況下，催化轉化器前后某種污染物排放量的變化率。
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式中：i —分別代表污染物 CO、HC 化合物和 NOX。
3.5 催化轉化器起燃溫度
催化轉化器對某種污染物的轉化效率達到 50%時(shí)所對應的催化轉化器入口氣體溫度。
4.1 分類(lèi)
催化轉化器根據應用市場(chǎng)可分為兩類(lèi)：
a) OEM 催化轉化器：為新生產(chǎn)車(chē)配套的催化轉化器，指的是原裝催化轉化器。
b)配件用催化轉化器：指擬在市場(chǎng)上銷(xiāo)售，用于更換損壞或失效的原裝催化轉化器的催化轉化器，包括替代用催化轉化器和原裝替代用催化轉化器。
4.2 命名
催化轉化器的命名和型號原則上按 QC/T 265 執行，也可以按汽車(chē)/發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)廠(chǎng)的要求命名和編號，但該命名和編號必須包含生產(chǎn)廠(chǎng)家信息。
5.1 一般要求
5.1.1 催化轉化器應使用永久性的標記標明生產(chǎn)廠(chǎng)家名稱(chēng)或商標以及催化轉化器型號和進(jìn)出口方向。
5.1.2 催化轉化器的設計、制造和安裝應保證車(chē)輛符合國家標準的各項規定。
5.1.3 催化轉化器的設計、制造和安裝應合理防止車(chē)輛使用中可能發(fā)生的腐蝕、氧化現象。
5.1.4 催化轉化器的設計、制造應保證按 6.2.1 進(jìn)行密封性試驗時(shí)，其壓力降不得大于 5kPa。催化轉化器安裝時(shí)應確保接口處密封。
5.1.5 替代用催化轉化器應安裝在原裝催化轉化器的同一位置，不能減少車(chē)輛離地間隙，排氣管中氧傳感器的位置不應改動(dòng)。
5.1.6 催化轉化器應采取隔熱防護措施，確保使用安全性。
5.1.7 催化轉化器應按 6.2.3 進(jìn)行起燃溫度試驗和空燃比特性試驗。
5.1.8 催化轉化器應附帶下述資料：
a) 載體結構、材料和生產(chǎn)廠(chǎng)家；
b) 載體數量、形狀和尺寸、容積、孔密度；
c) 貴金屬含量及比例；
d) 襯墊型號及生產(chǎn)廠(chǎng)家；
e) 催化轉化器封裝形式。
5.2 機械性能要求
5.2.1 產(chǎn)品分別進(jìn)行 6.2.5.1 軸向推力試驗、6.2.5.2 熱壽命與水急冷試驗和 6.2.5.3 縱置熱振動(dòng)試驗后，按 6.2.5.4 測量載體相對位移均不得大于 3mm，載體相對于原始位置的軸向位移累積也不得大于 6mm。
5.2.2 產(chǎn)品按 6.2.5.2 進(jìn)行熱壽命與水急冷試驗和 6.2.5.3 進(jìn)行縱置熱振動(dòng)試驗后，再按 6.2.1進(jìn)行密封性試驗時(shí)，其壓力降均不得大于 5kPa。
5.3 排氣排放性能要求
5.3.1 原裝催化轉化器
5.3.1.1 裝在最大總質(zhì)量不大于 3500 kg 汽車(chē)上的原裝催化轉化器，按照 GB 18352.2 附錄 G 的方法進(jìn)行 80000 km 耐久性試驗后，汽車(chē)排氣排放應滿(mǎn)足 GB 18352.2 或 GB 18352.3 中Ⅰ 型試驗的要求。
5.3.1.2 裝在最大總質(zhì)量大于 3500kg 的汽車(chē)上的原裝催化轉化器，按 6.2.4 對催化轉化器進(jìn)行 100 h 快速老化試驗后，按照 GB 14762 試驗時(shí)，發(fā)動(dòng)機排放應滿(mǎn)足相應排放限值的要求。
5.3.2 配件用催化轉化器
5.3.2.1 裝在最大總質(zhì)量不大于 3500kg 的汽車(chē)上的配件用催化轉化器，進(jìn)行 50000km 耐久性試驗后或按照 6.2.4 進(jìn)行 100h 快速老化試驗后裝在試驗車(chē)輛上，再按照 GB 18352.2 或 GB 18352.3 進(jìn)行Ⅰ型試驗時(shí)，汽車(chē)排氣排放應滿(mǎn)足相應排放限值的要求，此時(shí)測試結果不需乘以劣化系數。
5.3.2.2 裝在最大總質(zhì)量大于 3500 kg 的汽車(chē)上的配件用催化轉化器，按 6.2.4 對催化轉化器進(jìn)行 100h 快速老化試驗后，按照 GB 14762 試驗時(shí)，發(fā)動(dòng)機排放應滿(mǎn)足相應排放限值的要求。
5.3.2.3 在 5.3.2.1、5.3.2.2 兩種情況下，催化轉化器對 CO、HC 化合物、NOX 的轉化效率都應大于 70%。
5.4 耐久性要求
5.4.1 對于原裝催化轉化器，在汽車(chē)正常使用和維修保養的情況下，其耐久性里程不小于80000km。
5.4.2 對于配件用催化轉化器，在汽車(chē)正常使用和維修保養的情況下，其耐久性里程不小于50000 km。
5.5 對配件用催化轉化器的其它性能要求
5.5.1 按 6.2.6 進(jìn)行試驗時(shí)，裝用替代用催化轉化器時(shí)排氣背壓不得大于 1.25 倍原裝催化轉化器測得值。
5.5.2 按 6.2.7 進(jìn)行試驗時(shí)，與原裝催化轉化器相比，裝用配件用催化轉化器車(chē)輛加速行駛車(chē)外噪聲不得超出 1dB(A)。
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下載地址:《HJ/T 331-2006 環(huán)境保護產(chǎn)品技術(shù)要求 汽油車(chē)用催化轉化器》
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